Přihlášení do e-shopu | Registrace

  • Rady, postupy
  • Technologie

    Povrchová úprava

    SA - Stříbrný elox     

    Při této úpravě povrch ráfku získává atraktivní stříbrný a lesklý vzhled. Výhodou je vyšší stálost a odolnost povrchu ráfku. Stříbrný elox má jasný kovový vzhled, povrch je velmi tvrdý, odolný a korozivzdorný.

    BA - Černý elox    

    Firma REMERX využívá nejmodernější technologie elektrolytického eloxování, což umožňuje dosáhnoutvynikající černé barvy, která je nezaměnitelná. Jastná a plná černá barva výrazně zvyšuje atraktivnost ráfku a zvyšuje stálost materiálu. Černý elox zvyšuje tvrdost povrchu a korozní odolnost ráfků. Elox je stálejší a otěruvzdorný.

    N - Natural

    Jedná se o základní provedení, které se vyznačuje přirozeným vzhledem hliníku bez povrchové úpravy. Povrchová úprava Natural vyniká nízkou cenou.

    Bílý lesklý lak    

    Velkým hitem se stává bílá barva. Současné technologie neumí vytvořit bílý elox, ale v praxi je to velmi často používaná barevná varianta. Bílé provedení se provádí lakováním profilů nebo ráfků moderními technologiemi tzv. vypalováním laků.

    Černý lesklý lak    

    Lakování hliníkových profilů je moderní technologie povrchové úpravy. Výrobci ráfků převážně používají tuto technologii, neboť povrchy jsou kvalitní a stálé. 

     

    Technologie zvyšující užitné vlastnosti ráfků

    GBS - Soustružené brzdné plochy

    Pro vyšší účinnost ráfkových (V) brzd je vhodné povrch brzdných ploch zdrsnit jemnými drážkami, které současně činí ráfek vzhledově atraktivnějším.

    SEE - Jednonýt

    Otvor pro špice je zpevněn nýtem, který zvyšuje stálost a odolnost otvoru pro niple a špice.

    DEE - Dvounýt

    Otvor pro špice je zpevněn nýtem a navíc se přidává kalíšek, který výrazně zvyšuje pevnost ráfku v okolí otvoru pro špice.

    Zvláštní vlastnosti ráfků

    DFJ - Více než svařování

    Double Fixed Joint - Dvojitě fixovaný spoj. Jedná se o unikátní technologii, která zajišťuje vysokou pevnost spoje a odolnost proti prasknutí. Ráfek není tepelně zatížen svárem a materiál má rovnoměrnou pevnost. Metoda DFJ je aplikována téměř u všech nových ráfků a všech ráfků vysoké kategorie.

    AHD - dvouúhlové vrtání

    Otvory pro špice jsou vrtány pod dvěma úhly. První úhel je ve směru bočního výklonu který umožňuje lepší dosednutí niplu. Druhý úhel je ve směru výpletu. Tímto je zajištěno ideální dosednutí niplu, Což zrychluje vyplétání a centrování kola. Výsledkem je stabilnější výplet.

    DB - ráfek určený pro diskové brzdy

    Ráfky s tímto označením jsou určeny pouze pro disková kola.

    Bezpečnostní systém ráfků

    SCR 

    Bezpečná konstrukce ráfků spočívá v zesílení základu háků pláště, aby nedošlo k odlomení při opotřebení brzdné plochy. Po nadměrném opotřebení brzdné plochy nastává vyklonění bočnice a rozšíření ráfku, což způsobuje samovolné brždění. Brzdová plocha je deformovaná do prohlubně, na které se začne objevovat prasklina.

    Povolené opotřebení brzdné plochy je 0,3 mm.